115年前，黄河上第一座固定的桥梁——兰州黄河铁桥，在白塔山下建成。从此，万里黄河上横跨了第一桥，黄河穿城而过的金城兰州，也正式开始书写城市与桥梁的新篇章。

　　在位于兰州市城关区北滨河中路金城关文化风情区内的兰州黄河桥梁博物馆里，可以通过桥梁微缩景观模型、历史场景复原、影像资料等，更好地了解黄河桥梁的历史脉络。

　　“黄河害，黄河险，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。”兰州黄河桥梁博物馆讲解员丁雅虹用了一段民谣来描述旧时人们渡黄河的艰险。黄河是中国的第二大河，全长5464公里。作为中国的母亲河，中华文明的发源地之一，黄河水孕育了万千兰州人民，但宽阔的河面，湍急的水流，也阻隔了黄河两岸。因此，在黄河上架设一座固定的桥梁，是兰州人民长久以来的夙愿。

　　古代黄河干流上的桥以浮桥为主，支流上的桥有木桥、石桥、浮桥、索桥等几种类型。木桥是最早的桥梁形式之一，战国时期出现了排柱木梁桥和伸臂木梁桥。兰州握桥，俗称卧桥，是中国古代伸臂木梁桥的代表作，始建于唐代，1952年被拆除。

　　中国古代称浮桥为舟梁，此类桥用船舟来代替桥墩。兰州镇远浮桥修建于明洪武五年,宋国公冯胜在城西7里处建桥。明洪武九年，卫国公邓愈将此桥移至城西10里处,始称“镇远桥”。镇远浮桥也是中山桥的前身，在中山桥没有建成之前，兰州黄河段依靠镇远浮桥过河。

　　20世纪初，中国人引进西方先进建桥技术，黄河上开始拥有了跨越干流的永久性桥梁。兰州黄河铁桥，又名中山桥，位于甘肃省兰州市白塔山下的滨河路中段，1909年竣工通行。兰州黄河铁桥是中国近代史上整个西北地区第一座引进外国技术建造的桥梁，见证了兰州的重大历史变迁。

　　20世纪中叶，随着轻质、高强化建筑材料的发明，桥梁设计理论和建桥技术突飞猛进，以现代结构力学原理支撑的大跨度铁路桥、公路桥逐渐发展和成熟起来，一座座规模宏大、气势磅礴的跨河大桥横空出世。

　　截至2023年底，兰州市四主城区已有14座跨河大桥，成为名副其实的“桥城”。一座座横跨天堑的桥梁，沟通两岸，不仅见证了华夏民族的聪明才智，也展现了人类建桥技术的发展历程。（观澜新闻）